外观规划连续奔驰基因，封闭式星辉格栅、无边框车门、溜背造型，兼具辨识度与运动感。64色气氛灯、三联屏布局，调配柏林之声响响，奢华气氛拉满。底盘调校细腻，滤震高档，统筹舒适与控制。CLTC纯电续航达866km，实测续航达到率约80%，合作800V高压渠道和超快充，缓解远程焦虑。

  溜背造型严峻紧缩后排头部空间，后备厢开口小，储物空间利用率比较来说较低。无边框车门规划导致阻隔声响的作用一般，高速风噪、胎噪显着。

  奔驰CLA纯电版在续航、补能功率和奢华质感上体现杰出，合适寻求奢华品牌质感、长续航与高效补能，一起对空间需求不高的用户。

  溜背轿跑身姿合作无框车门与运动尾翼，颜值极高。12万级落地却给足了宁德年代电池、全景印象及前排通风加热按摩，性价比拉满。此外，高阶智驾体现冷艳，高速领航在“功率优先”形式下变道聪明、收支匝道稳健，合作明晰的HUD，极大缓解了远程驾驭疲惫。

  车机菜单栏层级偏多且逻辑不行精简，左边悬浮框长时间驻留且无法封闭，导致部分使用或全景印象没办法完成全屏显现，影响视觉观感。

  极狐阿尔法S5是一款将年青人的“颜值即正义”与务实家庭的“极致省钱”完美交融的产品。

  1、这一代凯美瑞其实比曾经年青不少，特别运动版，看起来现已没那么中年味了。2、我买的是双擎版别，日常市区通勤真的很轻松。起步特别安静，低速许多时分根本便是纯电状况，堵车的时分不会像传统燃油车那样频频抑扬。3、我平常上下班加市区通勤比较多，正常开根本5L多，跑高速也不会高太多。

  1、尽管比老款好了一些，但高速上胎噪和风噪仍是能感觉出来，静寂性一般般。2、车机智能化现在看也的确有点保存，和许多国产新能源比较，凯美瑞这套车机归于够用就行的道路，功用没那么花哨。

  烂汉比亚迪，各种异响，换了平衡杆，仍是异响；座椅异响不予以替换座椅，要拆解座椅替换骨架，还不是予以恢复原状况，谁能承受？Dlink晋级从22年到6年只要缺乏6次的晋级吧？车机存储空间彻底跟不上